Esdeveniment 1
Segons l'Agence France Presse el 18 d'agost, els treballadors britànics van celebrar una vaga a gran escala per protestar contra la reducció sense precedents del valor dels salaris provocada per l'alta inflació, que no es veu en dècades.
S'informa que la xarxa ferroviària britànica es va enfrontar a una interrupció més greu causada per la vaga general dels dies 18 i 20. Abans d'això, la indústria havia fet la vaga més gran en 30 anys aquest estiu.
Es preveu que desenes de milers d'empleats es faran en vaga en aquests dos dies, quedant només els serveis ferroviaris més bàsics, cosa que suposarà greus molèsties als estiuejants i als viatgers. Fins i tot després que s'aixequi la restricció del coronavirus, moltes persones encara treballen a casa.
Sharon Graham, cap de la Confederació de Sindicats del Regne Unit, va dir aquesta setmana: en aquesta crisi del cost de la vida, continuarem prenent totes les mesures necessàries per salvaguardar l'ocupació, els salaris i les condicions de vida.
Segons l'informe, les dades oficials publicades el dia 17 van mostrar que la taxa d'inflació a Gran Bretanya va superar el 10 per cent, aconseguint el nivell més alt en 40 anys. L'augment dels preus dels aliments i de l'energia ha afectat la vida d'innombrables britànics.
Segons un informe al lloc web del setmanari de l'economista britànic el 9 d'agost, més de 20 persones es van reunir davant de la companyia de ferris de la xemeneia vermella a Southampton, Anglaterra, per fer vaga. Els vaguistes es queixaven dels seus sous i tracte, però el que més els turmentava era el ràpid augment del cost de la vida. Una dona jove va dir que estava molt endeutada per assistir al casament d'un amic. Un home va descriure el seu pànic quan va veure el comptador d'electricitat. Sabia que arribava una factura enorme. Tothom n'ha tingut prou, va dir
Segons l'informe, per a Gran Bretanya, les altes temperatures i la sequera, la inflació, els conflictes laborals, el caos del trànsit i la paràlisi política apareixen junts. Aquest és un estiu de descontentament per als britànics.
La inflació és una de les raons que fan que la gent es giri i es torni. Entre el juny d'aquest any, els preus de consum van augmentar un 9,4 per cent, impulsats principalment pel mercat majorista d'energia.
Tot tipus de mercaderies s'han encarit. Els preus de la llet van augmentar un 21 per cent durant l'any fins al juny. A mesura que pugen els preus d'alguns productes bàsics, d'altres es redueixen molt. El comerciant d'aliments de la revista comercial va trobar que el pes dels aliments preparats de marca pròpia de Tesco, el supermercat més gran del Regne Unit, es va reduir de 800 g a 750 g i de 450 g a 400 g, respectivament.
Segons l'informe, el malestar industrial s'està estenent i els treballadors busquen posar-se al dia amb l'augment dels preus en el creixement dels seus ingressos, o almenys assegurar-se que no es quedin massa enrere. El 21 de juny d'enguany, més de 40.000 persones van fer vaga, obrint així el preludi d'una sèrie de vagues continuades.
Si algunes persones s'enfaden amb la paga, moltes estan profundament insatisfetes amb l'estat de la funció pública. En els últims cinc anys, la proporció de londinencs que creuen que poden confiar en la policia ha baixat del 79% al 57%. Al juny, només el 52 per cent de la població va dir que el seu Parlament havia actuat en funció de les preocupacions dels veïns, la xifra més baixa de la dècada des de l'enquesta, que es fa tres cops l'any. Al carrer on viu el reporter, la maleza a la vora de la vorera fa quasi dos metres d'alçada.
Esdeveniment 2
A partir del 21 d'agost, els treballadors de Felixstowe, el port de contenidors més gran de Gran Bretanya, van iniciar una vaga de vuit dies per protestar contra el fet que la direcció no va satisfer la seva demanda d'augment salarial.
El sindicat va dir que 1900 afiliats van participar en la vaga. Aquesta és també la vaga més gran al port en 30 anys.
El dia 19, la companyia de ferrocarrils i molls de Felixstowe va proposar un augment salarial del 7 per cent i un subsidi únic de 500 lliures.
El sindicat portuari, que representa uns 500 directors portuaris, i personal d'enginyeria i civil, ha acceptat aquesta proposta.
No obstant això, el sindicat Unite, que representa la majoria dels estibadors, va rebutjar la proposta, dient que l'augment salarial era molt inferior a l'actual nivell d'inflació i que els estibadors demanaven un augment del 10 per cent.
El sindicat també va dir que, segons les dades, el benefici del port el 2020 és de 61 milions de lliures i l'empresa d'explotació portuària és plenament capaç d'assumir un augment salarial superior al 7 per cent.
El sindicat també va advertir que la vaga al port tindria un impacte important en la cadena de subministrament britànica així com en les indústries de la logística i el transport.
S'informa que hi ha uns 2550 empleats al port de Felixstowe. És el port més concorregut de Gran Bretanya i un dels ports de contenidors més grans d'Europa. El port gestiona al voltant del 48 per cent del comerç de contenidors a Gran Bretanya. Els treballadors en vaga inclouen gruistes, operaris de màquines i estibadors.
Quin impacte tindrà la vaga de Felixstowe a Gran Bretanya? Segons les estimacions dels mitjans britànics, la vaga comportarà centenars de milions de lliures d'interrupció comercial i provocarà escassetat de productes bàsics, inclòs el subministrament d'Asda, Tesco i Marks & Spencer.
Els experts adverteixen que l'escassetat de béns pot provocar que els preus de les matèries primeres comencin a pujar abans de Nadal, cosa que agreujarà encara més la inflació i es formarà un cercle viciós.
La vaga va començar ahir i s'allargarà fins al 29 d'agost. Rolls Royce, Jaguar Land Rover, JCB i altres fabricants d'automòbils també es veuen afectats pel retard en la introducció i exportació de peces.
Tanmateix, s'entén que la roba i els productes electrònics s'enfronten al major risc de subministrament.
El port va dir que desenvoluparia un pla d'emergència i que treballava per minimitzar les interferències durant la vaga.
El grup marítim Maersk (Maersk b.co), una de les empreses de transport de contenidors més grans del món, ha transferit tres vaixells a altres ports d'Europa. El grup va advertir que la vaga tindria un impacte important, provocant retards operatius i obligant-lo a canviar la seva flota. L'empresa està vigilant 11 vaixells més que poden veure's afectats per la vaga.
Una font portuària va dir que la vaga causaria molèsties, però no comportarà cap desastre, i va afegir que estaven acostumats a la interrupció de la cadena de subministrament logística després del brot.
Logistics UK, una agència de transport de mercaderies, també va dir que la vaga no causarà danys a gran escala. Un portaveu de l'Associació de Comerç va dir a la BBC: FELIXSTOWE no és un port de lliurament "en temps real". Tots els productes es planificaran amb antelació.
Si [la vaga] dura més de vuit dies, altres transitaris buscaran rutes alternatives. Actualment, hi ha una gran quantitat d'inventari a la cadena de subministrament i altres persones estan planejant rutes alternatives. No creiem que hi hagi pànic. Segons l'Associació Britànica de Logística. Andrew Bailey, governador del Banc d'Anglaterra, va suggerir una vegada que el personal no hauria de demanar un augment de sou a causa de la greu inflació, perquè un augment de sou pot provocar una espiral d'inflació.
Segons les dades publicades el 17 d'agost, la taxa d'inflació dels preus al consumidor a Gran Bretanya va arribar al 10,1 per cent al juliol, el nivell més alt des del febrer de 1982. Alguns economistes preveuen que la inflació arribarà al 15 per cent els primers tres mesos de l'any vinent a causa de l'augment de l'energia. i els costos dels aliments. Segons Sky News, un economista de Citibank als Estats Units fins i tot va advertir que la inflació a Gran Bretanya arribaria a un màxim del 18 per cent a principis del 2023.
L'enduriment dels ingressos familiars ha provocat vagues dels treballadors del ferrocarril i del metro que reclamaven salaris més alts. Els empleats d'altres indústries del Regne Unit, com ara professors, infermeres, bombers, netejadors i empleats de l'aeroport, també tenen previst fer vaga.
Esdeveniment 3
El dia 22, hora local, l'Associació Britànica d'Advocats Penals va dir que els advocats d'Anglaterra i Gal·les que van participar en el judici penal havien votat a favor de la vaga indefinida a partir del 5 de setembre, cosa que pot provocar una interferència generalitzada en els casos judicials.
S'informa que els advocats han estat prenent accions de manera intermitent recentment, com ara negar-se a acceptar nous casos. L'Associació d'Advocats Penals va dir que més del 80 per cent dels votants va donar suport a l'escalada d'aquestes accions.
Es preveu que aquests advocats iniciïn una vaga ininterrompuda i indefinida a partir del 5 de setembre, i també està previst que el mateix dia s'anunciï el successor del primer ministre britànic Johnson.
El govern britànic va dir que l'escalada era totalment irrazonable. Aquesta és una decisió irresponsable i només permetrà que més víctimes s'enfrontin a retards i patiments, va dir el fiscal general britànic en un comunicat.
Els advocats implicats en causes penals van dir que els seus ingressos reals havien caigut un 28 per cent des del 2006, fet que va obligar a moltes persones a abandonar la professió.
Segons Reuters, els tribunals britànics tenen un endarreriment d'uns 58.000 casos i l'epidèmia de COVID-19 ha agreujat aquesta situació fins a cert punt.
Com a forasters, connectem aquestes vagues d'una manera senzilla. Al cap i a la fi, la vaga s'ha convertit en una conclusió anticipada i les pèrdues no es poden recuperar.
En primer lloc, pensem que és un fracàs, un fracàs d'ajustament social. Durant molts anys, la inflació a la societat britànica ha anat augmentant. Això no és gaire anormal. Després de tot, és així a tots els països. El problema és que és massa ràpid i sense control; És com el Black Friday a Wall Street!
En segon lloc, la contradicció entre treball i capital no es pot coordinar. Crec fermament que una vaga no pot resoldre el problema de la inflació perquè és un problema parcial i global. Des de la Segona Guerra Mundial, la Gran Bretanya no ha resolt alguns problemes que queden de la història i els problemes que neixen ara. Per ser exactes, no ha maximitzat els seus interessos generals.
Al final, podem veure que aquesta onada de vagues continuarà. Per tant, esperem que els clients del Regne Unit puguin fer més compres ara per preparar-se per a necessitats inesperades i almenys evitar la devaluació de la moneda amb alta inflació.